（一）鋪土碾壓 

　　填筑施工要按照試驗確定的鋪土厚度分層填筑，施工作業段長度劃分要便于施工或檢測報驗，一般按每一個或兩個單元長度劃分為施工作業段；筑堤施工遇到地面不平時，首先要對低洼處分層填筑找平后在全段平行鋪土填筑。土堤填筑采用后推法施工，當自卸汽車卸料后，由推土機向前進占平料，每層鋪土厚度為40cm，鋪料至堤邊時，應超出施工詳圖設計邊線外30cm，如在填筑過程中，土料含水量超過設計要求，應根據監理工程師批準的措施進行調整至工程師認為合格為止。碾壓方向平行游道軸線，采用進退錯距法，相鄰作業面的搭接碾壓寬度平行游道軸線方向不小于50cm，垂直游道軸線方向不小于30cm，碾壓邊搭壓寬度為10cm，碾壓機械時速2Km/H。機械壓不到的部位，擬采用蛙式夯夯實，填筑厚度15-20cm，采用連環套打法，夯壓夯1/3，行壓行1/3，分段分層夯實，夯跡搭壓寬度不小于1/3 夯徑。在新舊結合的坡面上，先清除舊堤坡面的各種雜物，并配合填筑的上升速度，將舊堤坡面挖成寬50cm、高30cm階梯形，各臺階應與壓實后的土坯厚度相同，相鄰工段應盡量平衡上土。兩工段接頭處要逐層交錯壓實，不能留有界溝，應控制好結合面土料的含水量。在土堤坡結合面填筑，應隨填筑上升進行削坡，直到每層質量合格后才能繼續鋪新土進行壓實。 

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　　土方運距在450m 范圍內，鏟運機是最好的施工運輸機械，鏟運機上土優點是鋪土均勻、平整，鋪厚度容易控制，可以邊鋪土邊碾壓，鋪土后輔以推土機整平碾壓，很容易達到設計壓實度。土方運距在500m 以上時，用自卸車運土比較經濟合理。自卸車運土速度快，但鋪土厚度不易控制，施工時要有現場管理人員指揮倒土，規矩每車運土數量，計算倒土間距，避免超厚或超薄，輔以160 型推土機推平碾壓，施工效率較高。 

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　　修坡是堤防施工中的最后一步，修坡的質量好壞是否到位直接關系到壩頂高程是否滿足設計要求，堤防達到應有的防洪能力。堤身填筑施工時，鋪土和碾壓邊線應超出設計堤邊線30cm以上，防止出現欠填和欠壓現象，保證修坡后坡面均為實土層，修坡宜分兩個步驟進行，先用機械機修坡，即用挖掘機進行修坡，機械修坡后再進行人工修坡，預留lO-20cm厚度用人工修整。機械修坡前，沿堤軸線方向每隔20～30m挖一條橫向修坡控制溝槽，槽底面與機械修坡面齊平，以指導機械修坡施工，避免出現超挖和欠挖現象。機械修坡完成后，用同樣方法設置人工修坡控制溝槽，并拉設縱、橫修坡控制線，人工修 坡過程中，測量人員應嚴格按施工圖紙進行放線，盯看壩頂高程以及壩頂平整度。 

　　（四）質量控制及檢測 

　　在碾壓施工過程中，如果出現彈簧土要及時處理，出現彈簧土是因為土料含水量較大，對出現彈簧土部位進行換土處理，要換用較干的土料，進行碾壓后及時檢測，合格為止。若大面積或整段都出現彈簧土現象，不適于采用換土處理方法，要對整段進行土料翻曬處理后 在進行碾壓，直到檢測達到合格標準。土料壓實指標要按設計壓實度或干密度值控制每層鋪土碾壓完成后都要進行壓實質量自檢，自檢合格后報監理單位抽檢，自檢和抽檢數量要達到規范要求，取樣部位應在壓實厚度的下部的1/3 處。根據《堤防工程設計規范》要求，壓實土堤高度應小于10m。 

厚度 機械 堤坡

標題：堤防堤身填筑施工四大要點！　，版權歸原作者所有。
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