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 建筑師要處理好公共建筑的總體環境布局、功能關系與空間組合、造型藝術、技術經濟等問題。

一、公共建筑的總體環境布局

1.總體環境布局的基本組成

創造室外空間環境時,主要考慮公共建筑的內在因素和外在因素。公共建筑自身的功能、經濟及美觀屬于內在因素,而城市規劃、周圍環境、地段狀況等屬于外在因素。室外空間環境包括下列幾個基本組成部分:建筑群體、廣場道路、綠化設施、雕塑壁畫、建筑小品、燈光造型的藝術效果等。此外,建筑師還應處理好室外環境空間與建筑、場所、綠地的關系。

2.總體環境布局的空間與環境

勒·柯布西耶大師認為“……對空間的占有是存在之第一表征;然而任何空間都存在于環境之中,故提高人造環境的物理素質及其藝術性,就必然成為提高現代生活質量的重要構成因素”。在設計公共建筑時,其空間組合不能脫離總體環境孤立地進行,而應把它放在特定的環境之中,即考慮自然環境與人工環境的結合。

3.群體建筑環境的空間組合

公共建筑群體空間組合,一般包含兩個方面:一是在特定的條件下,需要采用比較分散的布局,而產生群體空間組合;二是以公共建筑群組成各種形式的組團或中心,如市政中心(加拿大多倫多市政廳、巴西的巴西利亞三權廣場)、商業中心(瑞典魏林比商業中心、英國倫敦哈羅城市中心)、展覽中心(美國西雅圖世界博覽會)及娛樂中心等。

 

案例圖片:長白山公共建筑群

二、公共建筑的功能關系與空間組合

公共建筑是人們進行社會活動的場所,在公共建筑的功能問題中,功能分區、人流疏散、空間組成以及建筑與室外環境的聯系等,是核心問題。其中最突出的則是建筑空間的使用性質和人流活動的問題。

(一)公共建筑的空間構成

各種公共建筑的使用性質和類型盡管不同,但都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱輔助部分)和交通聯系部分。設計中應首先抓住這三大部分的關系進行排列組合,逐一解決各種矛盾問題,以求得功能關系的合理與完善。在這三部分的構成關系中,交通聯系空間的配置往往起到關鍵作用。

交通聯系部分一般可分為:水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。

1.水平交通

常采用過道、過廳、通廊等空間形式。設計時應直截了當,忌曲折多變。與各部分空間均應有密切聯系,具備良好的采光與通風。

 

 

案例圖片:水平交通

2.垂直交通

常采用樓梯(直跑、雙跑或三跑樓梯)、電梯、自動扶梯,以及坡道等形式。公共建筑中樓梯的位置與數量應依據功能需要和消防要求而定。應靠近交通樞紐,布置均勻、有主次且應與使用者的人流量相適應。

 

 

案例圖片:城市電梯

3.樞紐交通

考慮到人流的集散、方向的轉換、空間的過渡,以及與通道、樓梯等空間的銜接等,需要設置門廳、過廳等空間形式,起到交通樞紐與空間過渡的作用。使用方便、空間得體、結構合理、裝修適當、經濟有效。應兼顧使用功能和空間意境的創造。

 

 

案例圖片:Tmw博物館門廳與善美辦公樓門廳加建

4.空間組合

(1)分隔性空間組合

分隔性空間組合的特點是以交通空間為聯系手段,組合各類房間。常稱之為“走道式”建筑布局,廣泛運用于辦公、學校、醫院、宿舍等建筑。有內廊式(走道在中間,聯系兩側房間)和外廊式(走道位于一側,聯系單面房間)兩種布置方式。

(2)連續性空間組合

展覽類型的公共建筑,為滿足參觀路線的要求,在空間組合上要求有一定的連續性基本上可分為5種形式:串聯式、放射式、串聯兼通道式、串聯兼放射式、綜合性大廳式。

注:以上內容參見:天津大學張文忠.公共建筑設計原理.第四版.北京:中國建筑工業出版社,2008。

(3)觀演性空間組合

觀演類型的公共建筑(體育館、影劇院、音樂廳、歌舞廳、娛樂城),一般有大型的空間作為組合的中心,圍繞大型空間布置服務性空間。服務性空間與大型空間應聯系密切,并構成空間整體。

 

案例圖片:鄂爾多斯影劇院改造

(4)高層性空間組合

高層公共建筑(酒店、辦公樓、多功能大廈)的空間組合反映在交通組織上,是以垂直交通系統為主,有板式和塔式兩種(而低層公共建筑的空間組合,常以水平交通為主)。

(5)綜合性空間組合

一些功能要求復雜的公共建筑,常采用綜合形式的空間組合,如文化宮、俱樂部、大型會議和辦公場所;這類公共建筑的空間與體形是相輔相成的,應靈活運用各種空間組合手段。

 

 

 

 

 

 

案例圖片:妹島和世—鶴岡文化宮

空間 公共建筑 交通

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