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1、規劃組團成本控制

 

在規劃組團時，盡量不要有前后樓的夾角，形成無效面積，降低停車效率。

控制前后樓間距，使其符合停車模數；間距不合理會形成單排停車，效率降低，地庫成本增加。

樓間距計算時需考慮住宅南向大開間空間可作為停車空間，進而減小地下室無效面積，節約成本。

2、車庫整體布局

         方案一                  方案二

這是同一個居住區項目的兩個地庫方案

方案一在公建和高層的地下做了地下車庫，多層和聯排沒有地下車庫。

方案二做了一個統一的地下車庫。

但是不同種類的產品基礎埋深是不一樣的，將基礎埋深和地庫結合著做是最經濟合理的方法。

但是方案二土地利用率會比較高，方案一非高層，公建的居民停車可能會比較麻煩。

實際設計中的情況要復雜的多，一個好的建筑師要做的就是解決這些矛盾。

3、頂板荷載和覆土厚度

建筑師應配合景觀設計師，景觀需要精細化設計，不同區域覆土厚度不同，可以用堆坡，樹池等形式來種植，平均覆土厚度1米~1.2米。如采用覆土種植，建議覆土厚度為：種大樹局部1.5米，普通喬木1米，草坪為0.3~0.4米。

4分期開發成本控制

以通道形式連接 減少施工難度，控制施工成本

刪減無效停車空間

這兩個紅色區域的停車效率很差，可以刪減掉

5、地下車庫層數控制

A＞D＞B＞C

越向下挖，投資的成本越高

C這種形式在工程中絕對不能出現

6、地下車庫設計

①獨立式汽車庫的單車面積宜可控制在30平方米以下，車庫平面布置應緊湊，減少單車面積指標。

②地下室設計時應先進行停車區布置，設備用房宜集中布置，附加在停車區外，進行加法設計。

③設計時應安排車道兩面停車，允許少量單面停車，避免車道邊無停車位。大車位可放在邊緣地帶。

地下車庫柱網

地下車庫柱網

地庫層高優化方法

① 中心區大面積區域地庫頂板采用結構找坡，局部建筑找坡。

② 風道寬度盡量控制在1.2米以內，風管盡量不要設置噴淋。

地下車庫成本控制方法

①地庫平面及交通流線盡量簡單，提高車庫利用率，多層住宅盡量成排對齊布置，雙排房屋之間地庫條形布置。

②排風井、地下室出地面的，樓梯間均應避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有一定距離，避免降低住宅的價值。

③地下設備用房在設計時減少對有效車位的占用。

④防火分區的劃分時，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進行疏散。

人防面積的控制

①控制人防口部數量、面積和位置，有效減少不可售租地下室面積。

②人防盡量布置再住宅樓的地下空間內，減少人防設施對車庫的影響

方案 面積 人防

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